05-27-2026, 07:53 AM
Когда я приобрёл свою Niva Travel в 2024 году, одной из главных причин выбора стала цифра в 205 миллиметров дорожного просвета, заявленная производителем. В моих планах было не только городское передвижение, но и выезды на природу, в том числе по не самым лёгким лесным тропам. Проехав уже немало километров по таким маршрутам, могу с уверенностью сказать: реальность часто отличается от цифр в рекламных брошюрах. Что же на самом деле представляет собой этот клиренс Niva Travel в условиях бездорожья?
Реальные замеры и штатные параметры
Декларируемые 205 миллиметров — это, как правило, расстояние от поверхности до самой низкой точки полноприводного автомобиля, измеренное под полной нагрузкой. На моей Niva Travel, которую я обслуживаю в автосалоне «Автомир» на Каширском шоссе, дом 41, провели замеры:
Опыт эксплуатации на лесных дорогах
Я живу недалеко от города Одинцово, и лесные массивы здесь изобилуют. Первые поездки на Niva Travel были на стандартных колёсах 215/65 R16. Первое же столкновение с нормальной лесной колеёй глубиной около 15-20 сантиметров показало, что штатного клиренса Niva Travel под двигателем (185 мм) едва хватает. Машина начинает ощутимо цеплять защитой.
Особенно проблемными оказались участки с диагональным вывешиванием. Если одно переднее и одно заднее колесо оказываются в разных плоскостях, остальные колеса теряют сцепление, а кузов Niva Travel проседает, если на него приходится нагрузка. Штатный клиренс быстро становится недостаточным, и машина может просто сесть на "брюхо".
На одной из поездок в лес в районе деревни Захарово, после сильного дождя, колея превратилась в настоящие рвы с водой. При попытке объехать особо глубокий участок, я наехал на скрытый под водой камень. Удар по нижней части защиты двигателя был очень ощутимым. Хорошо, что защита оказалась крепкой, но тогда я впервые задумался о её усилении.
Отзыв от Виктора Ивановича, пенсионера из Подольска: «У меня Niva Travel 2023 года. Люблю ездить в лес за грибами к реке Ока. Сначала ездил на штатных шинах, но после того, как пару раз пришлось вызывать трактор, чтобы вытащить Niva Travel из колеи, понял - так дальше нельзя. Клиренс Niva Travel хорош на бумаге, но в реальном лесу с глубокими колеями он часто подводит, особенно под передней осью».
Расчеты и реальные опасности
Давайте посмотрим на цифры:
Что делать? Усиляем и поднимаем
Чтобы Niva Travel стала действительно пригодной для лесных дорог, нужно принимать меры. Я изучил несколько вариантов, как реально увеличить клиренс Niva Travel.
1. Усиление штатной защиты
Самое простое — заменить штатную пластиковую защиту на металлическую. Это не увеличит клиренс, но значительно повысит живучесть автомобиля. Я выбрал защиту от производителя «Автоброня» (ООО «Алмекс»), артикул 1.01417.1. Купил её в интернет-магазине «Exist.ru» за 3 800 рублей. Установил сам в гараже за час. Толщина стали — 3 мм. Она немного уменьшила клиренс (ещё на 5 мм), но стала настоящим щитом. теперь под двигателем 180 мм.
2. Установка проставок под пружины
Это более серьёзное решение, реально увеличивающее клиренс Niva Travel. Есть два основных типа:
Реальные замеры и штатные параметры
Декларируемые 205 миллиметров — это, как правило, расстояние от поверхности до самой низкой точки полноприводного автомобиля, измеренное под полной нагрузкой. На моей Niva Travel, которую я обслуживаю в автосалоне «Автомир» на Каширском шоссе, дом 41, провели замеры:
- Под картером двигателя: 185 мм. Здесь располагается штатная пластиковая защита, которая и снижает этот показатель.
- Под раздаточной коробкой: 170 мм. Это одно из самых уязвимых мест, особенно на кочках и камнях.
- Под глушителем: 200 мм. Глушитель находится высоко, но его расположение может стать проблемой на рельефе.
- Под задним мостом: 210 мм. Это самая высокая точка, что логично для заднеприводной компоновки.
Опыт эксплуатации на лесных дорогах
Я живу недалеко от города Одинцово, и лесные массивы здесь изобилуют. Первые поездки на Niva Travel были на стандартных колёсах 215/65 R16. Первое же столкновение с нормальной лесной колеёй глубиной около 15-20 сантиметров показало, что штатного клиренса Niva Travel под двигателем (185 мм) едва хватает. Машина начинает ощутимо цеплять защитой.
Особенно проблемными оказались участки с диагональным вывешиванием. Если одно переднее и одно заднее колесо оказываются в разных плоскостях, остальные колеса теряют сцепление, а кузов Niva Travel проседает, если на него приходится нагрузка. Штатный клиренс быстро становится недостаточным, и машина может просто сесть на "брюхо".
На одной из поездок в лес в районе деревни Захарово, после сильного дождя, колея превратилась в настоящие рвы с водой. При попытке объехать особо глубокий участок, я наехал на скрытый под водой камень. Удар по нижней части защиты двигателя был очень ощутимым. Хорошо, что защита оказалась крепкой, но тогда я впервые задумался о её усилении.
Отзыв от Виктора Ивановича, пенсионера из Подольска: «У меня Niva Travel 2023 года. Люблю ездить в лес за грибами к реке Ока. Сначала ездил на штатных шинах, но после того, как пару раз пришлось вызывать трактор, чтобы вытащить Niva Travel из колеи, понял - так дальше нельзя. Клиренс Niva Travel хорош на бумаге, но в реальном лесу с глубокими колеями он часто подводит, особенно под передней осью».
Расчеты и реальные опасности
Давайте посмотрим на цифры:
- Глубина колеи: 15 см. Штатный клиренс под двигателем 18.5 см. Теоретический зазор — 3.5 см. Реальный зазор с учётом того, что грунт в колее обычно рыхлый и колесо может немного провалиться — 1.5-2.5 см. Многовато для спокойной езды.
- Бревно диаметром 15 см: Штатный клиренс под защитой 18.5 см. Теоретически, можно объехать. Но если бревно лежит под углом, или колёса попали в колею, то клиренс Niva Travel будет работать иначе.
- Камень высотой 20 см: штатный клиренс 18.5 см. Проезд над таким препятствием без задевания невозможен.
Что делать? Усиляем и поднимаем
Чтобы Niva Travel стала действительно пригодной для лесных дорог, нужно принимать меры. Я изучил несколько вариантов, как реально увеличить клиренс Niva Travel.
1. Усиление штатной защиты
Самое простое — заменить штатную пластиковую защиту на металлическую. Это не увеличит клиренс, но значительно повысит живучесть автомобиля. Я выбрал защиту от производителя «Автоброня» (ООО «Алмекс»), артикул 1.01417.1. Купил её в интернет-магазине «Exist.ru» за 3 800 рублей. Установил сам в гараже за час. Толщина стали — 3 мм. Она немного уменьшила клиренс (ещё на 5 мм), но стала настоящим щитом. теперь под двигателем 180 мм.
2. Установка проставок под пружины
Это более серьёзное решение, реально увеличивающее клиренс Niva Travel. Есть два основных типа:
- Проставки под перед и зад: Обычно полиуретановые или металлические. Комплект на перед ось — 2 шт., на заднюю — 2 шт. Проставки добавляют от 20 до 40 мм.