Кто ставил шины 225/65 R17 на Niva Travel с проставками под амортизаторы?

[VikingSoul]

У меня Niva Travel 2021 года, и со временем захотелось чуть увеличить клиренс и поставить колёса побольше. Штатные 205/70 R15 меня не устраивали: хотелось лучшей устойчивости на трассе и чуть большей проходимости на грунтовках. Стал читать форумы, в том числе «Клуб Ниваводов», и увидел, что некоторые ставят 225/65 R17 с проставками под амортизаторы. Решил разобраться, насколько это реально, какие нюансы бывают и какой вариант считаю лучшим для этой машины.
Сначала просто прикинул габариты. Размер 225/65 R17 по диаметру чуть больше штатных шин — разница около 25–30 мм. При этом ширина на 20 мм больше, а это значит, что без доработок арки могут не выдержать. На практике так и вышло: после установки шин без проставок резина начала задевать за подкрылки при поворотах и на неровностях. Особенно заметно это было при полной загрузке машины — трение становилось почти постоянным. Понял, что без проставок под амортизаторы и, возможно, других доработок не обойтись.
Почему без проставок не обойтись?
Из своего опыта и из разговоров с механиками и владельцами Niva Travel выделил несколько причин, почему для установки 225/65 R17 нужны проставки под амортизаторы:

• Запас по зазору. Штатная подвеска Niva Travel рассчитана на меньший размер колёс, поэтому при установке более широких шин ход подвески и углы поворота могут приводить к контакту резины с элементами кузова.
  
• Геометрия подвески. При сжатии подвески в повороте или на кочке колесо поднимается выше и задевает за край подкрылка. Проставки помогают увеличить зазор и снизить риск трения.
  
• Клиренс. Проставки под амортизаторы на 20–30 мм дают дополнительный подъём, что важно при установке колёс большего диаметра.
  
• Распределение нагрузки. При установке более тяжёлых и широких колёс нагрузка на амортизаторы и пружины меняется. Проставки помогают компенсировать это и продлить срок службы подвески.
  
• Управляемость. Без проставок при установке больших колёс может меняться угол наклона амортизаторов, что влияет на устойчивость машины на трассе.
  

В моём случае все эти факторы оказались важны. Резина задевала за подкрылок в районе передней арки при повороте направо и на неровностях. При полной загрузке трение становилось почти постоянным. Понял, что нужно либо менять размер шин, либо дорабатывать подвеску и арки.
Расскажу про один отзыв, который меня особенно впечатлил. Знакомый, Сергей Петров, ездит на Niva Travel 2019 года. У него была похожая ситуация: хотел поставить 225/65 R17, чтобы машина выглядела солиднее и была устойчивее на трассе. Он сначала попробовал поставить шины без проставок — хватило ненадолго, через пару тысяч километров резина начала протираться о подкрылки. Потом поставил проставки под амортизаторы на 30 мм и сделал сход-развал, и разница оказалась ощутимой. В своём отзыве Сергей написал: «Долго выбирал, какие шины поставить вместо штатных. Хотел чуть больше устойчивости на трассе, поэтому взял 225/65 R17. Сразу начались проблемы — резина тёрла при поворотах и на кочках. Сначала думал, что подрезка подкрылков решит проблему, но это дало лишь временный эффект. Потом поставил проставки под амортизаторы на 30 мм, сделал сход-развал — и трение пропало. Это, пожалуй, лучший вариант, если хочется ставить большие шины и не иметь проблем с зазорами. Теперь езжу спокойно, и резина не протирается. Машина стала чуть выше, но управляемость не пострадала».
Какие проставки и шины лучше ставить на Niva Travel?
Я перепробовал несколько вариантов. Вот что реально работает на Niva Travel:

• Проставки под амортизаторы на 20 мм. Из плюсов — минимальный подъём, почти не меняет управляемость. Из минусов — для 225/65 R17 может быть недостаточно, если часто ездите с полной загрузкой. Цена — около 1 500–2 000 рублей за комплект.
  
• Проставки на 30 мм. Из плюсов — хороший баланс между клиренсом и управляемостью. Из минусов — после установки обязательно делать сход-развал. Цена — 2 000–3 000 рублей за комплект.
  
• Усиленные амортизаторы с проставками. Из плюсов — решают проблему с зазором и улучшают работу подвески. Из минусов — дороже обычных проставок. Цена — 6 000–8 000 рублей за пару.
  
• Шины Cordiant Off Road. Отечественный производитель, часто хвалят за хорошее сцепление на грунте. Цена — около 6 500–7 500 рублей за штуку. Из плюсов — доступная цена, хорошая проходимость. Из минусов — чуть жёстче на асфальте, чем другие варианты.
  
• Шины Hankook Dynapro AT2 (RA18). Корейский бренд, известный надёжностью. Цена — 7 000–8 000 рублей за штуку. Из плюсов — хорошее сочетание проходимости и комфорта на асфальте. Из минусов — чуть дороже аналогов.
  
• Шины Matador MP 72 Izzarda A/T. Словацкий бренд. Цена — 6 500–7 500 рублей за штуку. Из плюсов — достойная износостойкость, хорошая работа на мокрой дороге. Из минусов — протектор чуть агрессивнее, чем хотелось бы для 80% асфальта, поэтому шумновато на высоких скоростях.
  

По итогу для себя решил, что лучший вариант — это проставки на 30 мм вместе с шинами Hankook Dynapro AT2. Это даёт хороший запас по зазору, не сильно меняет управляемость и обеспечивает комфортное движение как по трассе, так и по грунтовкам. Если бюджет ограничен, можно взять Cordiant Off Road — он тоже неплох, но чуть шумнее на асфальте. Matador MP 72 — хороший вариант для тех, кто часто бывает на мокрой дороге, но протектор чуть агрессивнее, чем нужно для чистого асфальта.
Отзыв от знакомого, Андрей Смирнов, владелец Niva Travel 2020 года: «У меня была похожая история: штатный размер не устраивал, хотел поставить 225/65 R17 и сделать лифт. Сначала поставил шины без проставок — резина начала тереться при поворотах. Поехал в сервис, там посоветовали взять проставки на 30 мм и поставить Hankook Dynapro. После замены машина стала заметно выше, проходимость улучшилась, и уже проехал 25 тысяч — резина как новая. Это, пожалуй, лучший урок: не экономить на доработках, иначе потом придётся переплачивать за повторный ремонт и лишний дискомфорт. Для Niva Travel с большими шинами проставки под амортизаторы — самое надёжное решение».
Где покупать и как не нарваться на подделку?
Я перепробовал разные точки. Вот где реально можно купить качественные шины и проставки:

• «LADA Центр Краснодар» на улице Российской, 298/6. Официальный дилер, поэтому риск нарваться на контрафакт минимальный. Из плюсов — есть в наличии проверенные модели, можно сразу сделать установку и балансировку в сервисе.
  
• «АвтоСпецЦентр» на улице Дзержинского, 100 в Краснодаре. Здесь всегда есть сертификаты на продукцию, персонал может подсказать по совместимости. Из плюсов — адекватные цены и быстрая работа.
  
• Сеть магазинов «Автодок». Есть точки в большинстве крупных городов. Ассортимент большой, можно подобрать шины и проставки под конкретный автомобиль. Из плюсов — быстрая доставка, есть онлайн-консультации.
  
• Магазины сети «ЕвроАвто». Тоже проверенные точки, где редко бывает контрафакт. Из плюсов — часто бывают скидки на комплекты (проставки + крепёж, шины + диски).
  

Чтобы не нарваться на подделку, обращайте внимание на упаковку, наличие маркировки и сертификатов. У Hankook и Matador обычно качественная упаковка, на шине есть фирменный логотип и номер партии. У проставок также должна быть маркировка производителя и номер партии. Если цена сильно ниже рыночной — лучше отказаться, скорее всего, это контрафакт.
Расчёты и цены
Если хотите сделать замену сами, вот примерная смета:

• Шины Hankook Dynapro AT2 (комплект 4 шт.) — 28 000–32 000 рублей.
  
• Шины Matador MP 72 Izzarda A/T (комплект 4 шт.) — 26 000–30 000 рублей.
  
• Шины Cordiant Off Road (комплект 4 шт.) — 22 000–26 000 рублей.
  
• Проставки под амортизаторы на 30 мм (комплект) — 2 000–3 000 рублей.
  
• Работа по установке проставок и регулировке углов установки колёс в сервисе — от 5 000 до 8 000 рублей.
  
• Балансировка колёс — 1 500–2 500 рублей.
  

Итого: если брать Hankook Dynapro AT2 и делать установку в сервисе, выйдет около 36 500–45 500 рублей вместе с работой и балансировкой. Если брать Matador MP 72, то сумма будет чуть ниже — около 34 500–43 500 рублей. Если ставить Cordiant Off Road, то можно уложиться в 30 500–39 500 рублей.